接下来需进一步的规划论证

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接下来需进一步的规划论证
* 来源 :http://www.yinggele.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-03-04 19:46

“杭州湾跨海大桥的通行量现在远没有饱和,但10年以后是什么样,我们需要深入论证工程方案。”该负责人说,按照目前的造价来说,沪甬跨海交通通道的计划投资额将超300亿元,等真正开建,这一数字还会有变化。据悉,宁波已经与上海相关部门沟通。但是,该项目何时能开建,还是个未知数。

慈溪直通上海金山 优先考虑城际铁路

五条线连成“外环高速”

昨天,记者从宁波交通部门获悉,沪甬跨海交通通道(杭州湾跨海交通二通道)规划方案研究工作大纲刚刚通过审查。但是,该通道是否有必要建设,如何建,接下来需进一步的规划论证。从图纸变为现实,市民恐怕还要等上几年。通讯员 蔡雯娟 王文颖 记者 薛曹盛

宁波市交通发展前期办公室的相关负责人直言,坊间现在确实有这样的质疑。目前,沪甬跨海交通通道的规划方案研究工作大纲刚通过审查,有没有必要造,怎么造,什么时候造,这些都是下一步需要好好规划论证的。

〉〉〉线路怎么规划?

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〉〉〉算不算重复建设?

制图 吴玉涵

规划的高速公路全部建成后,宁波与绍兴、台州、舟山、嘉兴四个相邻地市、五个方向将形成10个高速出入口,除甬金方向外,其他方向保证两条以上高速通道。市区与县市、县市与县市间实现高速互连。

到2030年高速公路里程翻番

截至去年底,宁波的高速公路里程达到496公里,基本形成“一环六射”的高速公路骨架。新的《规划》中提到,到2030年,宁波将建设“二环十射四连四疏港”。具体来说,就是在现有绕城高速的基础上,再新增一条“绕城高速”,将新建沪甬跨海交通通道、四明山高速公路、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线等。

根据规划,新建的沪甬跨海交通通道(杭州湾二通道)全长约66公里,其中海上段约54公里。

事实上,杭州湾上再建跨海大桥的消息很早就传开了。

相比高速公路,城际铁路在运能和准点率上都有着无可比拟的优势。值得一提的是,该通道将优先考虑建城际铁路,发展综合交通。

和现有的绕城高速不同的是,新增的环线不是一条简单的高速公路,而是由5条高速公路组成的“外环高速”,全长281公里。

根据宁波市政府批准的《宁波市高速公路网规划(2013年—2030年)》,2030年前,宁波将新建并开通一批新的高速公路,总里程达到1023公里,沪甬跨海交通通道就是其中一条。

现有的杭州湾跨海大桥是北接嘉兴海盐县再绕行至上海,而沪甬跨海通道则是直接连接上海金山。建成以后,预计沪甬两地的行车距离将从200公里缩短到160公里,车程缩短到2小时以内。

研究计划通过审查 进一步论证可行性

这5条高速公路分别是:杭甬复线(柴桥至小曹娥段)、杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、四明山高速公路、宁波-舟山港梅山保税港区沈海高速连接线和六横公路大桥(昆亭至柴桥段)。

目前,跨杭州湾通道就有杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥和钱江隧道3条高速。其中杭州湾跨海大桥目前的日均车流量在3万辆次左右,远没有达到饱和。很多人可能会有疑问:杭州湾上再造一座桥有没有必要?这算不算是“重复建设”?

继杭州湾跨海大桥之后,宁波和上海两地计划在杭州湾上再建一座跨海大桥,可能会优先考虑城际铁路通行方案。

线路起于杭州湾跨海大桥南接线宁波慈溪附海互通,路线北行,跨越杭州湾口(经过宁波、嘉兴、上海海域),在上海金山登陆,拟接沈海高速。

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